БАЙКИ СТАРОГО БОЦМАНА

parusnik2

Морское наследие

Знаете ли вы, что мировой океан составляет семьдесят один процент поверхности земли и девяносто четыре процента всей гидросферы. Мировой океан состоит из четырех океанов: Атлантического, Тихого, Индийского и Северного Ледовитого не считая шестидесяти трех морей, бесчисленного количества рек и озер.

Практически мы живем на воде. Что же отсюда следует? Отсюда следует, что изучение и использование морского наследия страны является важной предпосылкой социальной ориентации молодежи на морские профессии и навыки.

Морское наследие — это визитная карточка морской деятельности государства на международном уровне. Забота о морском наследии — важнейший элемент имиджа государства как морской державы и показатель отношения государства к своей геополитической роли в мировом сообществе. Объекты морского наследия, в которых воплощена история отечественных морских исследований, являются наглядными индикаторами приоритета государства в освоении Мирового океана. Объекты морского наследия в международном масштабе — это элементы и символы присутствия на акваториях морей и прибрежных территориях и свидетельства успешной морской политики государства.

Плаванье Пифея.

Первым путешественником, оставившим письменные свидетельства о плавании в замерзающем океане, был грек Пифей. Приблизительно за 325 лет до н.э. он совершил плавание из Средиземного моря в Северную Атлантику. Дойдя до «свернувшегося» моря (так он назвал льды, встретившиеся ему в океане примерно на 64-65о с.ш.), Пифей был вынужден повернуть свой корабль на юг.

Смерч унес быков.

Свидетелями необычного случая стали жители о.Бойкое Пограничного района Приморья. Работники фермы заметили приближающийся столб смерча. Под его ударами рассыпались деревянные постройки, слетали крыши. К счастью, никто из людей не пострадал, зато смерч утащил… двух быков, находившихся в открытом загоне. Одного бросил на землю, другого – на остатки строений…

Красное море теряет цвет.

По мнению ряда ученых, название Красного моря уже не соответствует действительности, так как его загрязнение приобретает катастрофические размеры. Со времени повторного открытия Суэцкого канала в 1975г. Здесь прошло более четверти миллиона судов. Одну треть из них составили танкеры: почти каждый из них оставляет за собой жирные нефтяные пятна. Ситуация стала еще более драматичной, когда в прибрежных водах на шельфе обнаружили нефть. Сейчас там эксплуатируется 50 нефтескважин, каждая из которых отравляет морскую с реду. В связи с этим биологическая жизнь в Красном море постепенно угасает, и одновременно вода теряет свой красный оттенок.

Самый короткий рейс.

Для английского капитана Питера Фьюстера день 13 января 1984г. Стал роковым. Спустя 20 минут после выхода его сухогрузного судна из Лондонского порта он передал по радио, что столкнулся с другим судном. Через 5 минут вновь заработала рация. Капитан сообщил: «Конец, идем ко дну». Весь рейс продолжался 25 минут.

«Суперкраб».

Самые крупные в мире крабы обитают в море неподалеку от юго-восточной части берегов Японии на глубине 360м. Ширина туловища ракообразного существа 30-35см, а длина клешни 250-270см, отдельные же особи достигают даже 570см.

«Победа» Джона Росса.

Экспедиционное судно «Виктори» английского полярного исследователя Дж. Росса (1777-1856) считается первым пароходом ледового плаванья. На нем в 1828 г. Была установлена хитроумная паровая двигательная установка шведа Йёна Эйриксона. Ее гребные колеса были пригодны для работы во льдах и могли подниматься из воды в считанные минуты.

Дизель-электрический… богатырь.

Первым дизель-электрическим ледоколом было шведское судно «Имер», названное именем легендарного скандинавского богатыря. Он был построен в начале 1933 г. И сдан в эксплуатацию. Успех, который сопутствовал его эксплуатации, не был оставлен без внимания в других странах, заинтересованных в развитии ледоколостроения. Так, в Финляндии в 1939г. Был построен второй в мире дизель-электрический ледокол «Сису».

Ледовый ветеран.

Наиболее долго эксплуатировавшимся ледоколом является «Айсфухс» (бывший «Айсбрехер №1» и «Комите»), построенный в 1871 г. В Гамбурге. Ледокол мощностью 650 л.с. с корпусом из пудлинговой стали толщиной от 13 до 19 мм проплавал в устье Эльбы почти 90лет. Он выведен из эксплуатации ввиду износа корпуса в 1956 г.

«Октопод» с семью корпусами.

При волнении моря в восемь баллов команда «Октопода» («Спрут») спокойно завтракала на палубе… Судно это – полимаран с семью корпусами. Его создал финский конструктор Р. Райкенен. По мнению специалистов, такие полимараны можно успешно использовать при спасательных работах в открытом море, при прокладке подводных кабелей и других подобных работах. Длина «Октопода» 10м, ширина 7м.

Фрегат в… лампочке.

Есть немало любителей мастерить модели судов в бутылках. Но, пожалуй, рекордсменом, в этой области является Х. Цайнек из ФРГ. Он поместил модель парусника в лампочке от карманного фонарика. А недавно умелец превзошел самого себя – построил модель корабля в крохотной лампочке от электронных ручных часов. Это сообщил болгарский еженедельник «Орбита».

Следы вторжения.

Вблизи г.Нагасаки японские подводники на 20-м глубине обнаружили обломки судов монгольской армии Хубилай-хана. Армаду кораблей числом более 70 застиг во время переправы с Азиатского континента на Японские острова мощный тайфун в 1281 г.

Находки в краковских каналах.

Рыцарские доспехи, старый инструмент, глиняные бочки, возраст которых 1 тыс. лет, обнаружены в подземных каналах Кракова – древней столицы ПНР. «Раскопки» ведут горняки из Бытома, расчищающие эти старинные каналы. Предполагают, что их протяженность под городом составляет свыше 20 км.

Чемпионы по глотанию.

Рыбы-антенны, живущие в морских глубинах, — чемпионы подводного царства по схватыванию и проглатыванию добычи: у них эта операция длится всего 0,004с. Они лежат на дне и приманивают жертву, помахивая перед своей пастью кожаным отростком, торчащим на верхней челюсти. Рыбка, привлеченная лакомым куском, оказывается в желудке рыбы-антенны, прежде чем поймет свою ошибку. С непостижимой скоростью рыба-антенна раздувает свою пасть, увеличивая ее в 12 раз, и создает таким образом вакуум, который втягивает жертву.

Солнечный бот.

Нефть теперь дорога, поэтому все странствующие и путешествующие мечтают о солнце и ветре. На своем суденышке, оборудованном сорока двумя солнечными элементами, японец Кеничи Ори совершил плавание по Тихому океану. Солнечные элементы обеспечили энергией его электромотор и систему освещения. Ори стартовал на Гавайских островах и через 75 дней закончил свое плавание на о. Бонин, к северо-западу от Марианских островов.

 


№43  25-31 октября 2016

10 интересных фактов о черном море

Здесь обитают «драконы» и плавучие «фонарики»

Всемирный день Черного моря отмечается ежегодно 31 октября. Именно в этот день в 1996 году Украина, Болгария, Румыния, Турция, Грузия и Россия подписали Стратегический план действий по реабилитации и защите Черного моря. Цель, которую преследовали представители названных стран. — привлечение внимания к тому, какой огромный вред наносят Черному морю бесконтрольный вылов рыбы, загрязнение воды и глобальное потепление. Эти негативные факторы могут погубить уникальный водоем, который скрывает много тайн. Вот десять самых интересных историй, которые рассказывают о Черном море.

1. Чемпион по количеству имен

С v века до н.э., со времен первых упоминаний о море известно более двадцати его названий. Так, древние греки дали ему имя Понт Аксинский, то есть «Негостиприимное море«, потому что при первой попытке выйти в море их суда попали в шторм и пошли ко дну. Зато позже греческие колонисты, наоборот, назвали водоем Понт Эвксинский, или «Гостеприимное море«.

Другие исторические названия Черного моря — Киммерийское, Ахшазна, Скифское, Синее, Таврическое, Океан, Сурожское, Святое.

2. На глубине свыше 150-200 метров лишено жизни

Ученые считают, что при образовании моря его воды залили заросшие многочисленными травами луга. Разложение травы привело к образованию большого количества сероводорода на дне моря. Из-за высокого содержания этого газа его глубины сейчас лишены растительности и живых организмов, поэтому Черное море иногда называют морем мертвых глубин.

3. Практически не ощущаются приливы и отливы

Прилив и отлив — периодические колебания уровня океана или моря, которые являются результатом изменения положений Луны и Солнца относительно Земли. Интенсивность этих явлений зависит от многих факторов, однако наиболее важным из них является степень связи водоемов с мировым океаном. Чем более замкнут водоем, тем меньше степень проявления приливо-отливных явлений. Черное море соединено со Средиземным морем и Атлантическим океаном узкими проливами, поэтому и вода через них быстро двигаться не может. Это и делает явление приливов-отливов в Черном море малозаметными.

4. Омывает экзотические острова

В Черном море есть десять маленьких островов с уникальной флорой и фауной. Самый большой -остров Змеиный. Он имеет крестообразную форму с обрывистыми берегами. На острове много расщелин и гротов. Здесь растут разнообразные степные травы, но напрочь отсутствуют деревья. До 234 видов перелетных птиц отдыхают на этом острове. Преимущественно это гуси, утки, лебеди и бакланы.

 

  ПРАЗДНИК НЕПТУНА

Великий Вождь построит в земле той,

Капище Трезубца Бога Морей.

И будет Ний — Бог Морей

посылать им безсчетные дары свои,

и станет защищать земли их от Стихий Зла…

До наших дней дошла старая морская традиция, которая называется «праздник Нептуна». У иностранцев это называется «Суд Нептуна». Праздник этот устраивается при пересечении экватора. Экватор – это такая воображаемая, но вполне определенная линия, разделяющая нашу планету на два полушария: северное и южное.

Согласно традиции на морских судах, всем впервые пересекающим экватор по морю, необходимо пройти посвящение в моряки или крещение.

Морской бог Нептун со своей свитой является на борт судна и после официальной, приветственной части начинается крещение моряков, впервые посетивших его владения.

По законам моря крещение обязаны проходить все моряки, невзирая на должности и ранги. Каждый моряк, уже прошедший обряд крещения обязан иметь при себе диплом Нептуна или соответствующую татуировку, доказывающую прохождение обряда. Если эти доказательства отсутствуют, «черти» имеют полное право загнать этого моряка в чистилище без всяких разговоров.

Исключение делается для старших офицеров. Эти господа имеют возможность откупиться от злобных «чертяк». Самой ходовой валютой, которую принимает свита Нептуна, является спиртное.

После того, как Нептун осмотрел место действа и взгромоздился на трон, старший механик, стоя на коленях перед Владыкой морским дает отчет о состоянии вверенных  ему механизмов и возможности прохождения Экватора.

За это Виночерпий подносит старшему механику огромный кубок вина. Старший механик выпивает вино, благодарит морского владыку за благословление и на этом его миссия заканчивается. Наступает очередь капитана. У капитана задание посложнее. «Чертяки» приносят растительный канат, топор и деревянную колоду. Канат олицетворяет экватор.

Два «чертенка» держат канат над колодой, а капитан должен разрубить этот канат, чтобы получить разрешение на проход Экватора.

За каждый промах или неудачную попытку капитан выставляет свите бутылку вина. Конечно же «чертяки» стараются во всю, чтобы обмануть капитана.

После того, как канат разрублен, капитану тоже подносится кубок вина и первая «жертва» на крещение предстает перед Нептуном.

Обычно молодому моряку задаются вопросы, касающиеся его специальности, морских традиций, истории… Если кандидат отвечает бойко и грамотно, выказывает уважение к владыке морскому и его свите, его окунают в купель, ставят на тело печать Нептуна, присваивают имя и выдают диплом о прохождении Экватора.

Если кандидат не соответствует требованиям, то его прогоняют через «чистилище» и бывает, что не один раз. Обычно чистилище делают из бочки, вырезая дно и обмазывая внутренние стенки всякими отходами. Пролезть через такую бочку не так просто. В общем, чем дружнее экипаж, тем веселее праздник.

Молодые моряки, пройдя обряд крещения, запоминают это на всю жизнь и гордятся званием бывалого моряка. История образования этого ритуала идет к нам со времен парусного флота.

С тех времен, когда моряки полностью зависели от ветра. Во многих районах на широте Экватора довольно часто бывает абсолютное безветрие  продолжительное время.

Естественно без ветра паруса безжизненно повисали, суда останавливались и начиналась пытка бездействием. От бездействия и неопределенности можно сойти с ума на берегу.

А если вы находитесь за три девять земель от родного дома, посреди океана? Перспектива сойти с ума увеличивается в десять раз. Моряки, конечно народ смелый и отважный, но очень суеверный. Вот они и придумали свой собственный праздник, целью которого было ублажить морского царя и попросить о его благосклонности и снисходительности.

Историки до сих пор не могут прийти к однозначному ответу, кто был родоначальником этого ритуала. Но как бы там ни было, традиция прижилась на флоте и полюбилась моряками.

Удачей считается пересечение экватора в точке начала отсчета широты и долготы –  в нулевом градусе, то есть в месте, которое у моряков называется «пупом Земли» или «золотой точкой».

Как-то на одном из пароходов «продвинутый» капитан, который считал себя истинно Русским человеком, предложил чествовать не Нептуна, а Посейдона, поскольку он считал, что Посейдон-это наш морской бог.

Дело в том, что и Нептун и Посейдон появились намного позже. В те времена, когда Боги жили на земле никаких Греков, а тем более Римлян не было и в помине.  Для тех, кого интересуют преданья старины глубокой о народе Русичей, коротко расскажу, что такое Славяно-Арийские Веды.

Саньтии Веды Перуна (Книга Мудрости Перуна) одно из древнейших Славяно-Арийских Священных Преданий, сохранённых Жрецами-хранителями Древнерусской Инглиистической церкви Православных Староверов-Инглингов. Саньтии в подлиннике, лишь визуально можно назвать Книгой, т.к. Саньтии — это пластины из благородного металла, не поддающегося коррозии, на которых начертаны Древние х’Арийские Руны.

Древние Руны — это не буквы и не иероглифы в нашем современном понимании, Руны — это тайные Образы, передающие огромный объём Древних Знаний. Эта древняя форма письма не исчезла, как другие древние алфавиты, буквицы и азбуки в глубинах веков и тысячелетий, а продолжает оставаться основной формой письма у Жрецов Древнерусской Инглиистической церкви.

В древние времена х’Арийская Руника послужила основной базой для создания упрощённых форм письма: древнего Санскрита, Черт и Резов, Деванагари, германо-скандинавской Руники и многих других. Чтобы х’Арийская Руническая форма письма сохранилась и далее, для наших потомков, она преподаётся в Семинариях Древнерусской церкви, дабы Древняя Мудрость не сгинула в Безвременьи, а передавалась из поколения в поколение.

Саньтия состоит из 16 шлок, каждая шлока содержит 9 строк, в каждой строке 16 рун, на каждой пластине 4 шлоки, по две с каждой стороны. Девять Саньтий на 36 пластинах — составляют Круг, и эти пластины, содержащие 144 шлоки, скреплены 3 кольцами, которые символизируют три Мира: Явь (Мир людей), Навь (Мир Духов и Душ Предков), Правь (Светлый Мир Славяно-Арийских Богов). Саньтии имеют содержательную форму диалога и были записаны около 40 000 лет назад.

В Первом Круге рассказывается о том, какие Заповеди дал народам Великой Расы и потомкам Рода Небесного Бог Перун, о предстоящих в будущем событиях на протяжении Сварожьего Круга и Девяносто Девяти Кругов Жизни, т.е. 40 176 лет, и многое другое.

Первый перевод с х’Арийской Каруны (древнего х’Арийского языка) был сделан в Лето 7452 от Сотворения Мира в Звёздном Храме и Лето 12 952 от Великого Похолодания (1944 г. от Р.Х.). Для вновь возрождаемых Славянских Общин на территории Беловодья или, как говорится в Саньтиях — Святой земли Расы (совр. территория от Урала до Байкала и от Северного океана до Монгольского Алтая).

Название Беловодье произошло от древнего названия реки Ирий (совр. река Иртыш — Ирий тишайший, Ир — тишь), в древнем языке есть руна Ирий, образное значение которой — белая, чистая вода. При переводе использовалась русская форма письма, обеспечивающая более полное раскрытие образа Древних Рун, а не советская, искажённая в 20-30 годах ХХ века. Многие слова даются в первоначальной основе, т.к. ни в русском, а тем более, в советском языке аналогов данным словам и образам нет.

Великий Вождь построит в земле той,

Капище Трезубца Бога Морей.

И будет Ний — Бог Морей

посылать им безсчетные дары свои,

и станет защищать земли их от Стихий Зла…

Но великий достаток

отуманит головы вождей и жрецов.

Великая Лень и желание чужого захватит разум их.

И начнут они лгать Богам и людям,

и станут жить по своим законам,

нарушая Заветы Мудрых Первопредков

и Законы Бога-Творца Единого.

И будут использовать

Силу Стихий Мидгард-Земли

для достижения своих целей…

И разгневают они деяниями своими

Ния — Великого Бога Морей…

И уничтожат Ний и Стихии землю ту,

и скроется она в глубинах Великих Вод,

тако же как скрылась в Древние времена

в глубинах северных вод — Священная Даария…

Этот отрывок взят из Перуновых Вед. Здесь говорится об Атлантиде за долго до того, как она появилась, существовала и ушла под воду. Ний — Бог Морей — древние греки его называли Посейдоном, а римляне — Нептуном.


Интересные факты о пиратах

Современные представления о пиратах дошли до нас из далеких времен в весьма искаженном виде. Благодаря литературе, в особенности «Острову сокровищ» Р. Л. Стивенсона, пираты представляются нам беспробудными пьяницами и самыми отъявленными негодяями. Интересные факты о пиратах расскажут те немногие исторические свидетельства о морских разбойниках, которые сохранились до наших дней.

1. Пиратство возникло одновременно с появлением мореходства. Самый первый в истории военный флот был создан именно для борьбы с пиратством.

2. Каперство – это узаконенное пиратство. Так называли морской террор против кораблей другого государства, который осуществлялся с поручения властей. Капер, в отличие от пирата, обладал легальным патентом на разбой и отчислял процент добычи в казну. Синоним капера – корсар.

3. Еще один вид пиратов – флибустьеры, которые грабили только испанские суда с начала XVII века в Карибском море. Англия и Франция принимали законы против пиратства, но одновременно поддерживали деятельность флибустьеров, так как хотели ослабить позиции еще одной могущественной империи в Новом Свете – Испании.

4. Пиратский флаг «Веселый Роджер» с изображением черепа и/или костей изначально использовался в морском деле как сигнал того, что на борту корабля эпидемия. Позже пираты стали использовать его для деморализации противника и поднимали исключительно перед боем, а не постоянно ходили под таким флагом, как принято считать.

5. Пиратской Черной метки на самом деле не существовало. Ее придумал Р. Л. Стивенсон в своем произведении «Остров сокровищ». Он также популяризировал миф о том, что пираты постоянно распивали ром как на корабле, так и на суше. vk.com/v5inf На самом же деле большинство пиратов напивались только на берегу, так как во время плавания запрещалось употреблять алкоголь, а на некоторых судах даже действовал сухой закон.

6. Пираты делили награбленную добычу с помощью квартирмейстера. Больше всего причиталось капитану – 10 долей, а меньше всего – корабельному плотнику, который в битвах не участвовал. Пиратам также выдавались компенсации за ранения.

7. По одной из версий, пираты надевали на глаз повязку только из практических соображений. Все дело в том, что когда приходилось спускаться с палубы в трюм, где было очень темно, нужно было несколько минут, чтобы глаза адаптировались. Но если пират носил повязку, то снимал ее в трюме и сразу видел хорошо. Это было нужно особенно при сражениях.

8. Пиратам позволялось носить серьгу в ухе только после того, как они первый раз пересекли экватор или после того, как они обогнули крайнюю южную точку архипелага Огненная Земля, мыс Горн.

9. Пираты брали себе клички не потому, что начинали новую жизнь на корабле, а потому, что скрывали свое настоящее имя от правосудия.

10. Вопреки распространенному мнению, пираты не закапывали награбленную добычу. Если же они и закапывали клады, то это было сделано из крайней необходимости и крайне редко.

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *