Морская терминология

ПОЯСНЕНИЯ ТЕРМИНОВ В РАЗДЕЛЕ СУДОВЫЕ ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ

Бакштаг — снасть стоячего такелажа судна, являющаяся поперечным (боковым) креплением стеньг. Б. также называются боковые крепления труб, шлюпбалок, стоек, компасов и т. д.

Бакштов — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.

Банка — доска, служащая поперечным креплением набора шлюпки и сиденьем для гребцов.

Битенг — деревянная или металлическая тумба для крепления тросов.

Брас — снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости («брасопить» рей).

Бросательный конец — линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал или другое судно швартовные тросы.

Ванты — снасти стоячего такелажа, крепящие мачты и стеньги с боков.

Выбленки — отрезки тонкого троса, укрепленные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.

Выстрел — горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное над водой перпендикулярно борту судна. В. предназначен для крепления шлюпок, а также посадки в шлюпки членов экипажа судна.

Гак — крюк, применяющийся для крепления тросов и цепей при подъеме шлюпок, грузовых операциях, буксировке и т. д.

собою стальной трос, пропущенный через шкив в стеньге.

Дректов — якорный канат шлюпочного якоря (дрека).

Каболка — составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.

Калышка — петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.

Конец коренной — условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.

Конец ходовой — условное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.

Кип — желоб для троса на поверхности блока, шкива, юферса и т. д.

К и п о в а я планка — металлическая деталь, прикрепленная к палубе или к планширю судна и имеющая два прилива для изменения направления тросов. Иногда киповая планка снабжается вертикальными вращающимися роульсами.

Клюз — отверстие в фальшборте для подачи швартовных концов и буксиров. Кроме указанных клюзов, имеются клюзы для якорных цепей, прорезанные в носовой части обшивки и в палубе полубака судна. Клюзы укрепляются металлическими приливами.

Кнехты — парные металлические тумбы, отлитые вместе с основанием — массивной плитой. Кнехты устанавливаются на палубу в носовой, кормовой части и вдоль бортов судна и служат для крепления тросов при швартовке.

Л е е р — металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, для растягивания тентов, сушки белья и т. д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, протягиваемые вдоль судна во время шторма, для предотвращения падения людей за борт.

Линь — растительный трос тросовой работы, окружностью до 25 мм. Лини свиваются из каболок и, в зависимости от количества материала (волокон), способа изготовления, а также количества каболок в прядях и прядей, имеют различные наименования.

Для сигнальных фалов и в качестве лаглиня употребляются плетеные лини.

Лопарь — трос, основанный между блоками или юферсами.

Лотлинь — линь или трос, к которому прикрепляется груз (гиря) лота.

Оттяжка — трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается около вертикальной оси и закрепляется в нужном положении.

П е р т ы — закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.

Прядь — составная часть троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из оцинкованных проволок.

Т а л р е п — трос, основанный между юферсами. Служит для обтягивания стоячего такелажа.

Талреп винтовой — металлическое приспособление для обтягивания тросов и цепей. На судах талрепы применяются для обтягивания вантин, бакштагов, фордунов, штагов, штуртроса и т. д.

Уток — поперечные нити полотнища парусины, мата и т. д.

Ф а л и н ь — трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки.

Швартов — растительный или стальной трос, с помощью которого судно закреплятся у причала (швартовный трос).

Штерт — короткий тонкий трос или линь, употребляемый для каких-либо вспомогательных целей.

 

 

А

Аврал судовые работы, к выполнению которых привлекается весь экипаж или большая его часть. Объявляется для постановки судна на швартовы, подачи буксира, выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.п.

Автономность – способность судна находиться определенное время в плавании без пополнения запасов топлива, воды и т.д.

Б

Балласт – груз (вода, чугунные чушки, камень, песок), который придает судну необходимую остойчивость и осадку, например, при плавании порожним . Жидкий балласт через систему трубопроводов и насосов поступает в специальные балластные цистерны, твердый укладывают на дне судна.

Брашпиль – лебедка с горизонтальным валом в носовой части судна для подъема якорной цепи и якоря, а также подтягивания судна при швартовых операциях.

Брус привальный – деревянный или металлический. Крепится вдоль внешнего борта. Служит для защиты борта при швартовке.

Бульб – утолщение подводной части носа судна, обычно округлое или каплеобразное, служащее для улучшения ходкости судна.

В

Валовая вместимость судна – объем всех судовых помещений, в том числе под верхней палубой, в надстройках и рубках, за исключением вспомогательных помещений, оговоренных в правилах обмера. Валовая вместимость судна выражается в условных единицах измерения – регистровых тоннах. 1 регистровая тонна равна 2,83 м2.

Ватерлиния грузовая — линия по борту, совпадающая с уровнем воды, которая отвечает водоизмещению судна в полном грузу.

Вахта – круглосуточное посменное дежурство, требующее особого внимания (бдительности), обеспечивающее нормальную работу судна.

Водоизмещение – масса вытесненной судном воды, равная массе судна. Равна объему погруженной части корпуса судна, умноженному на плотность воды.

Водотечность – нарушение одного из основных условий безопасности плавания – водонепроницаемости борта, днища или переборок.

Вооружение судна – 1) военный термин, 2) установка на парусном судне рангоута, такелажа, парусов.

Г

Грот-мачта – обычно вторая от носа средняя мачта на трехмачтовом судне. При двух мачтах – самая высокая. На многомачтовых судах может быть несколько грот-мачт.

Груз – общее название всех товаров, которые передаются морскому транспорту для перевозки. Различают генеральные грузы – собирательный термин для тарных и штучных грузов, перевозимых сборными партиями; навалочные, насыпные, (руда, уголь, зерно, удобрения, цемент и т.д.); наливные; скоропортящиеся; опасные

Грузовая марка – система специальных знаков, наносимая на обоих бортах морского судна. Служит для обозначения минимальной высоты надводного борта, которую может иметь конкретное судно при различных условиях плавания: зимой и летом, в высоких или средних широтах, в тропиках, в соленой или пресной воде.

Грузовместимость – объемная характеристика судна, выраженная в кубических метрах или кубических футах. Показывает, какое количество груза может быть принято к перевозке. Различают грузовместимость судна насыпью и киповую для штучных грузов (в мешках, ящиках, бочках, кипах, например, каучук). Сведения о грузовместимости всего судна и отдельных его помещений имеются на каждом судне.

Грузоподъемность – характеристика судна, выраженная в тоннах. Показывает, какое максимальное количество груза может принять судно, сохраняя мореходность.

 

 

Д

Девиация – 1) отклонение судна от прямого пути следования; 2) в навигации – отклонение стрелки магнитного компаса от линии магнитного меридиана под действием судового железа.

Дедвейт – главная характеристика судна. Соответствует массе груза в трюмах и на палубе, топлива и масла, пресной воды и провизии, взятых на борт. Если отнять от полного водоизмещения дедвейт, то останется собственная масса судна со всеми установленными на борту механизмами и устройствами.

Дифферент – разница в осадке судна носом и кормой.

И

Иллюминатор – круглое окно с толстыми стеклами в судовых помещениях. Имеет специальное устройство для обеспечения водонепроницаемости.

К

Кабельтов – единица длины. Равняется 0,1 морской мили, или 185,2 метра, или 608 футам.

Каботаж – плавание судна между портами одного государства, расположенного в пределах одного моря.

Кильватерная струя – пенистый след, оставляемый судном на поверхности воды при движении.

Комингс люка — прочно соединенный с палубой вертикальный стальной лист. Им ограждаются люки грузовых трюмов в месте выреза. Комингс предохраняет от попадания воды к нижележащим палубам.

Крен – наклон судна на правый или левый борт.

Л

Латинский парус – форма треугольная. Его привязывают к рею длинной стороной. Относится к косым парусам. Позволяет судну идти под углом к ветру до 20° .

Леер – металлический прут, или натянутый трос, закрепленный с обоих концов. Служит для ограждения борта, люков, а также поручнем в штормовую погоду.

М

Миля – морская единица длины. Морская миля равна 1,852 км.

Н

Навал – всякое касание любой частью корпуса или рангоута любой части другого судна, причала, мола и т.д.

Наветренный борт – борт, в который дует ветер. Противоположный ему – подветренный борт.

Навигационные качества (свойства) судна – плавучесть, непотопляемость, остойчивость, скорость, управляемость, плавность качки.

Надстройка – любое закрытое помещение на судне, расположенное выше верхней палубы, идущее от борта до борта

П

Переборки – поперечные и продольные перегородки, которые делят корпус судна на изолированные части – отсеки.

Прямой парус – форма четырехугольная – прямоугольный или трапециевидный. Своей верхней стороной крепится к рею. Нижняя сторона обычно несколько изогнута кверху.

Р

Реи – металлические или деревянные брусья, которые крепятся на мачте горизонтально палубе. Служат для крепления верхней кромки прямого паруса.

С

Спардек – палуба средней надстройки.

Стеньга – рангоутное дерево, надставляемое на мачте для увеличения его высоты.

 

Т

Танк – цистерна для жидких грузов, воды или топлива.

Твиндек – межпалубное пространство, используемое для перевозки грузов и размещения различных служебных помещений.

У

Ф

Фок-мачта – передняя, первая от носа, мачта на судах с двумя и более мачтами.

Форпик – крайний носовой отсек, который обычно служит носовой балластной цистерной и занимает пространство от внутренней кромки форштевня до ближайшей водонепроницаемой переборки.

Фрахт – плата за перевозку груза морем.

Ш

Шкентель – конец, служащий для подъема грузов стрелой.

Шлюпбалка – прямая или изогнутая стальная балка, укрепленная у бортов судна. Служит для подъема и спуска шлюпок при помощи талей.

Шпангоут – ребра, придающие судну поперечную прочность. К ним крепится обшивка. Это основная часть набора судна.

Шпиль – вертикальный ворот для выбирания и вытягивания канатов, подъема якорей. Шпиль может быть ручным, с паровым и электрическим приводом.

Штевни – кованные, литые, сварные вертикальные и наклонные балки в оконечностях судна. Форштевень находится в носу, ахтерштевень – в корме. Последний служит опорой для руля и винта.

Шторм-трап – веревочная лестница с деревянными ступеньками. Служит для перехода с судна в шлюпку (и наоборот ).

 

А

Авторулевой – навигационный прибор для автоматического удержания корабля, судна на заданном курсе.

Адмиральский час – предобеденный перерыв в 11 часов, который объявляется ежедневно на флоте для того, чтобы матросы и офицеры могли «выпить и закусить» перед обедом. Введен по распоряжению Петра I.

Акватория – участок поверхности океана, моря, залива, озера.

Анкер – якорь.

Анкерок – бочонок, емкостью, от 12 до 24л для хранения пресной воды на шлюпках.

Аппарель – въезд, наклонная платформа для погрузки или выгрузки самоходной техники.

Атомоход (атомное судно) – общее название судов с ядерной энергетической установкой. Различают атомоходы гражданские (ледоколы, транспортные суда) и военные (авианосцы, подводные лодки, крейсеры, фрегаты).

Б

Бакштов – канат, выпускаемый за корму стоящего на якоре судна, за который крепятся шлюпки.

Балясина – деревянная ступенька шторм-трапа.

Банка шлюпочная – поперечная доска в шлюпке, служащая сиденьем для гребцов.

Бар – поперечная подводная гряда, образующийся от скопления осадков грунта в результате взаимодействия морских волн и течения реки.

Бизань-мачта – последняя (ближайшая к корме) мачта, считая с носа судна.

Битенг – чугунная или стальная полая труба, предназначенная для крепления швартовных или буксирных концов.

Блокшив – корпус старого судна, используемый в порту у постоянного причала, как склад или плавучая казарма.

Бон – 1.плавучий причал для малых судов.   2.плавучие заграждения из связанных понтонов, поплавков или бревен.

Брашпиль – лебедка с горизонтальным валом в носовой части судна для подъема якорной цепи и якоря.

Бросательный конец специальный легкий трос с небольшим грузом на конце в виде парусинового мешочка с песком (легость). Служит для подачи швартовов.

Бульб – утолщение подводной части носа судна, обычно округлое или каплеобразное, служащее для улучшения ходкости судна.

Буна – гидротехническое сооружение, предназначенное для регулирования режима водного потока и защиты берега от размыва.

Бункеровка – прием на судно топлива и смазочных материалов.

Бухта – небольшой морской залив, защищенный о т ветра и волнения, и удобный для стоянки судов.

В

Ваер – стальной канат для буксировки трапа.

Вира — выражение, употребляемое на судах и в портах при погрузочно–разгрузочных работах, обозначающее «вверх».

Волнолом – оградительное сооружение, не соединяющееся с берегом.

Вымбовка – деревянный или металлический рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.

Вьюшка – барабан в виде катушки для хранения швартовного или буксирного каната.

Д

Дифферент – разница в осадке судна носом и кормой.

Г

Гакаборт – верхняя крайняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна.

Гафель – наклонный рей, закрепленный одним концом на верхней части мачты и служит для подъема флагов и сигналов.

Гичка – легкая быстроходная гребная шлюпка с низкими бортами.

«Голос моря» — инфразвуковые колебания (частота около 10 Гц), возникающие над поверхностью моря при сильном ветре; распространяется быстрее ветра и волн, и служат признаком надвигающегося шторма. Воспринимаются человеком как гул низкого тона.

Гофр – волнообразная складка на металлических листах.

Грот-мачта – обычно вторая от носа средняя мачта на трехмачтовом судне. При двух мачтах – самая высокая. На многомачтовых судах может быть несколько грот-мачт.

Ж

Жидкий грунт – слой воды в (море, океане) с большей плотностью, чем в прилегающих слоях. Препятствие для прохождения гидроакустического сигнала. Служит маскирующим фактором при уклонении подводных лодок от гидроакустического поиска надводных кораблей.

К

Каботаж – плавание судна между портами одного государства, расположенного в пределах одного моря.

Канат якорный – традиционное название на судне якорной цепи.

Клотик – деревянная или металлическая деталь закругленной формы. Насаживается на верх мачты или флагштока. Предназначен для размещения клотикового фонаря вымпелы.

Комингс- 1. Конструкция из стальных листов, окаймляющая по периметру вырез в палубе (люк).                                                                                                       2.Дверной порог на корабле, судне.

Контркурс – встречный (противоположенный) курс.

Корабль – 1.Термин употребляется главным образом в отношении военных кораблей.                                                                                                                             2. Трехмачтовое парусное судно с полным парусным вооружением, т.е. несущее на всех мачтах прямые паруса.                                                                     3. Синоним слова «судно».

Кранец – приспособление, служащее для амортизации ударов корпуса судна о причал или другое судно при швартовке или буксировке. Кранцы могут быть пневматическими, мягкими, гидравлическими.

Крен – наклон судна на правый или левый борт.

Крыло мостика – часть мостика, выдающаяся в сторону наружного борта. Используется для обзора кормового сектора корабля.          

Кубрик – судовое жилое помещение для команды.

Кухтыль – шарообразный поплавок для оснастки орудий лова – тралов, неводов. Изготавливается из полимерных материалов или алюминиево-магниевых сплавов.

Л

Лавировать- идти на парусах против ветра переменными галсами- зигзагами.

Лазарет- специально оборудованное помещение на судне, корабле для размещения больных.

Лайнер – линейное судно — название крупных быстроходных пассажирских и грузовых судов дальнего плавания, совершающих регулярные рейсы между пунктами по расписанию.

Латинские паруса (латинское вооружение) – треугольные паруса, которые пришнуровываются к длинному, часто составному рейку. Одно из древнейших парусных вооружений, сохранившееся до наших дней в неизменном виде. Получили распространение в Средиземном море со средних веков.

Лацпорт-  вырез в борту судна для проведения грузовых операций.

Легко входит в волну — судно, которое входя на волну, не принимает носом на себя воду.

Ледовый пояс – утолщенные листы наружной обшивки судна в области действия ледовой нагрузки. Устанавливается на судах всех типов.

Ледорез – судно ледового плавания применяющееся в конце ХІХ-го начале ХХ-го векав, у котрого прочность корпуса, мощность машин и острая форма носовой части приспособлена для раздвигания льда в стороны.

Лежать на жидком грунте – способность удифферентованной подводной лодки находится на глубине залегания жидкого грунта без хода и не погружаться.

Летучий голландец – распространенный в преданиях легендарный образ голландского моряка, который был осужден на вечное скитание по морям и встреча с которым считалась несчастьем. Летучим голландцем называют обычно судно, потерпевшее крушение, но не затонувшее, а продолжающее плавать без экипажа.

Лечь в дрейф — 1. На парусном судне — расположить паруса с таким расчетом, чтобы часть из них работала вперед, а часть назад.                                                 2.На судне с механическим двигателем – перемещаться под действием ветра или течения с остановленным двигателем.

Линейка параллельная — прокладочный инструмент, состоящий из двух шарнирно соединенных линеек — чертежный инструмент для штурманской прокладки курса.

Линь – пеньковый канат с длиной окружности сечения не более 25мм.

Ллойд- объединение страховщиков и страховых агентов, возникшее в Лондоне в конце ХVII начале XVIII века. При нем с XIX века существует, как самостоятельная организация, «Регистр Ллойда» — классификационное общество. Она ведет наблюдение за строительством судов и определяет их пригодность к плаванию, издает ежегодник, в котором даются справки по морским торговым судам всех стран мира.

Лопатить палубу – удалять воду с палубы при помощи деревянной лопатки, кромки которой обиты резиной.

Лоция- раздел судовождения, изучающий судоходные условия океанов, морей, озер, водохранилищ, рек, их навигационные особенности и принципы использования карт и навигационных пособий. Лоция делится на морскую и речную, на общую и специальную.

Лоцман- специалист по проводке судов в пределах порта, на подходах к нему или между портами, хорошо знакомый с местными условиями навигации.

Льяло — водосборный колодец, в который поступает трюмная вода.

Люк – вырез в палубе для сообщения с нижерасположенными помещениями. По назначению люки подразделяются на входные (для входа в помещение с палубы), грузовые и световые; как правило, оборудуются комингсами.

Лючины – прочные деревянные разъемные щиты из досок, служащие для закрывания грузовых люков на судах старой постройки. Для обеспечения водонепроницаемости на лючины накладывают несколько слоев брезента.

М

Мазут – темная густая жидкость с резким специфическим запахом, являющаяся остатком нефти после удаления из ее состава бензина и керосина. На кораблях используется в качестве топлива для паровых котлов.

Маломерное судно – 1. Судно, длина которого менее семи метров.                     2. Любое гребное судно.

Манильский трос – трос из манильской пеньки – волокон дикорастущего банана. Мало намокает и не тонет в воде, быстро сохнет.

Марка грузовая – знак на обоих бортах судна для обозначения минимальной высоты надводного борта, которую может иметь судно при различных условиях плавания.

Маркизова лужа – ироническое название части Финского залива близ устья Невы, связанное с одним из командующих русского Балтийского флота в   ХІХ веке, французским эмигрантом маркизом де Траверсе; под его командованием эскадра никогда не выходила в море дальше Кронштадта.

Мат – коврик из пеньки. По способу изготовления маты бывают плетеные, шпигованные и тканые. Применяются на судах для заделки пробоин, тушения пожаров, а также для поддержания чистоты на палубе.

Мателот – соседний корабль в строю. В зависимости от положения именуется передний, задний, правый или левый мателот.

Машинное отделение – отсек судна для размещения главных двигателей с обслуживающими их вспомогательными механизмами.

Мгла – уменьшение видимости за счет наличия в атмосфере пыли, дыма, гари.

Мерная линия – участок прибрежной акватории, оборудованный системой створов и проведения испытаний корабля, судна.

Мертвая зыбь – волнение моря, наблюдаемое при полном безветрии.

Мертвый якорь – металлическая или железобетонная отливка большой массы, служащая для удержания на месте с помощью якорной цепи или троса швартовых бочек плавучих маяков, бакенов.

Мидель- шпангоут – теоретический шпангоут, проходящий посередине длины корпуса судна.

Минута молчания – международный период молчания, трехминутный промежуток времени от 15 до 18 мин и от 45 до 48 мин в течении каждого часа, когда радиотелефонные станции морской службы прекращают передачу и работают на прием на частоте 500 кГц. В эти периоды можно передавать только сигналы бедствия, тревоги, срочности и безопасности.

Мираж – оптическое явление в атмосфере, при котором в воздухе появляется изображение реально существующего удаленного предмета в искаженном, иногда в перевернутом виде.

Мол – оградительное гидротехническое сооружение для защиты портовой акватории, оборудования и судов от действия волн.

Моретрясение – подводное землетрясение с эпицентром на дне моря или на суше, но вблизи от морского берега. Моретрясение часто сопровождается цунами, опасными для прибрежных районов и судов.

Мористее – выражение, указывающее на то, что какой-либо корабль или предмет находится дальше от берега, чем другие.

Морская болезнь – болезненное состояние организма, вызываемое качкой и сопровождающееся тошнотой и общей слабостью. Большинство моряков привыкают к морю и не страдают морской болезнью. С прекращением качки признаки морской болезни быстро исчезают.

Моряк – человек, профессией которого является служба в военно-морском или торговом флоте.

Мостик судовой – огражденная часть палубы верхних ярусов надстроек. Используется для размещения постов управления, наблюдения и связи. Различают по назначению — ходовой, навигационный, сигнальный, дальномерный и другие; по месту расположения – носовой, кормовой; по степени защищенности от воздействия внешней среды – открытый, закрытый, полузакрытый. Ходовым мостиком называют всю палубу рулевой рубки, а ее открытые площадки по бортам от рубки – крыльями ходового мостика. Крыша рулевой рубки образует навигационный мостик. На ходовом и навигационном мостиках располагают основные посты управлением судна.

Мусинг – утолщения (кнопы), сделанные на тросе, служащие опорой для рук и ног при лазании по нему.

Мушкель – деревянный молоток с овальным вырезом, применяемый при такелажных работах.

Н

«Нечист якорь» — доклад наблюдающего за подъемом якоря в случае, если якорь поднимает какой-либо предмет – трос, кабель и т.д.

Набережная – ограждающее или защитное сооружение вдоль береговой полосы.

Набивать трос – выбирать слабину, туго натягивать какую-либо снасть. Набивать ванты – натянуть их втугую.

Наветренный борт – борт, в который дует ветер. Противоположный ему – подветренный борт.

Навигация – раздел судовождения, рассматривающий вопросы:           выбора оптимального пути судна, методы проводки судна по избранному пути, методы и средства контроля за его положением, возможными изменениями навигационной обстановки и гидрометеорологических условий в период плавания, оценки точности определения места судна.

Надраить – 1.очистить (начистить) что-либо. Например – надраить медные предметы; 2. натянуть снасть втугую.

Надстройка – любое закрытое помещение на судне, расположенное выше верхней палубы, идущее от борта до борта.

Найтов – судовая снасть, используемая для закрепления предметов оборудования и снабжения, а также штучных грузов в трюмах и на палубе. Найтов делают из стального троса и оснащают, как правило, талрепом.

Накат – бурное продвижение волны прилива. Накатом также называют прибой.

Наутофон – электроакустический прибор для подачи судам сигналов резкого высокого тона во время тумана.

Не держит якорь – состояние, при котором корабль, отдавший якорь, продолжает дрейфовать под действием ветра, волн или течения.

Нок – оконечность всякого горизонтального или наклонного рангоута.

Норд-вест – северо-запад.

Норд-ост – северо-восток.

Нотис – извещение капитана зафрахтованного судна фрахтователю или его агенту о предполагаемом времени прибытия судна.

О

«Отваливай» — команда, подающаяся при отходе шлюпки от трапа, пристани, борта корабля.

«Отдать якорь» — команда, подаваемая при постановке корабля, судна на якорь.

Обвес – парусиновый занавес, прикрепленный к леерным стойкам сигнальных, дальномерных и прочих мостиков для защиты от ветра и брызг.

Обрезать нос (корму) – пройти кораблю (шлюпке) на минимальном расстоянии от носа и кормы другого корабля.

Обух – болт, имеющий вместо головки неподвижно закрепленное металлическое кольцо или проушину для крепления талей, канифас-блоков, соединительных скоб.

Оверкиль – неудачный поворот или другой маневр, окончившийся перевертыванием шлюпки или судна вверх килем.

Огни святого Эльма – электрический разряд в атмосфере в виде светящихся пучков или шаров. Моряки часто наблюдали эти огни на реях и стеньгах своих парусников при плаваниях в тропических широтах.

Огон – петля на конце каната, которая при швартовке судна надевается на тумбу или другое береговое швартовное устройство.

Одерживать – уменьшать скорость отклонения судна от курса путем перекладки руля.

Опасное расстояние – расстояние, ближе которого кораблю опасно подходить к какой-либо навигационной опасности – рифу, банке.

Отбивать склянки – ударять в судовой колокол (рынду) положенным числом ударов согласно судовому времени.

Отвалить – отойти катеру или шлюпке от пирса и борта корабля.

Отлив – изменение уровня воды от полной до малой воды.

Отстаиваться – ожидать, стоя на якоре или на швартовых, в порту, бухте или на рейде благоприятных условий для выхода в плавание.

Ошвартовка – подача швартовых концов и подход судна к причалу.

П

Пайол – съемный деревянный или металлический настил, предохраняющий днище трюмов от повреждения.

Пал – тумба чугунная, каменная, железобетонная на берегу или молу за которую заводят швартовы судов, кораблей.

Пандус – пологая наклонная плоскость между палубами судна для проезда безрельсового транспорта.

Панер – положение якорной цепи при ее выбирании, когда судно подтянулось к якорю и цепь стала уже почти вертикально, но якорь от грунта не отделился.

Пеньковый трос – растительный трос, изготовленный из волокон конопли. Может быть смоленным и не смоленным.

Пересыпь – естественный вал из песка и гальки, отделяющий залив или лиман от открытой части моря или озера.

Пирс – двусторонний причал, расположенный внутри акватории порта перпендикулярно или под углом к берегу.

Плаз – помещение на судостроительном предприятии с гладким полом, на котором в натуральную величину вычерчивают теоретический чертеж судна.

Плашкоут – плоскодонное плавсредство для перевозки грузов при помощи буксиров. Имеют упрощенные обводы, используются в качестве перегрузочных средств на рейдах.

Подволок – потолок в помещениях корабля, судна.

Понтон – судно упрощенной формы, которое служит основанием для морских кранов и других вспомогательных плавсредств.

Потравить – ослабить, отпустить несколько конец, снасть, якорный канат.

Принайтовить – закрепить, привязать, скрепить найтовым.

Причал – гидротехническое сооружение порта, предназначенное для швартовки судов, их стоянки во время погрузочно-разгрузочных работ, посадки и высадки пассажиров и других портовых операций.

Р

Рангоут судовой – деревянные или металлические изделия парусного вооружения кораблей – мачты, стеньги, реи, гафель. Предназначен для постановки и несения парусов, флагов, сигналов. На современных надводных судах рангоут служит для установки антенн, судовых огней, крепления грузовых стрел, подъема сигналов.

Расхождение – маневр прохождения судна относительно другого при встречном движении.

Ревущие сороковые – область Мирового океана в районе 40°юш, где преобладают устойчивые сильные западные ветры со скоростью 7-13 м/с.

Редан – уступ на днище корпуса быстроходных судов. Уменьшает сопротивление воды при движении.

Риф – 1.мель или банка с каменным или коралловым грунтом, опасная для плавания; 2.ряд продетых сквозь парус завязок — риф-сезней, при помощи которых можно рифить паруса.

Рифить паруса – уменьшать площадь парусов с помощью раф-сезней.

Ровный киль – положение корабля на воде без дифферента, то есть осадка носом и кормой одинакова.

Рубка – надстройка на палубе, имеющая ширину меньше ширины судна.

Румб – единица угловой меры, равная 1/32 части окружности, то есть 11/4°.

Рым – металлическое кольцо.

Рында – судовой колокол.

Рыскливость – свойство судна произвольно отклоняться от курса под действием небольших случайных возмущающих сил при прямом положении руля.

Рябь – небольшие неправильной формы волны, возникающие на поверхности воды в результате первого удара ветра.

С

 

Салага – молодой, неопытный моряк. В основе слова «салага» лежит название острова Алаг (группа Соловецких островов в Белом море), где при Петре І проходили обучение морскому делу будущие моряки. Когда молодого матроса, пришедшего на корабль, спрашивали: «Откуда ты?», — он отвечал: «С Алага». В дальнейшем от частого употребления ответ стал восприниматься как одно слово.

Скула – место перехода от днища к борту судна.

Слабина – обвислость, провисание, излишек не туго натянутой снасти. Выбрать слабину – не тянуть снасть, а лишь подтянуть ее провисание. Дать слабину – ослабить снасть, чтобы она обвисла.

Слеминг – явление удара днищевой части носовой оконечности корпуса о воду в процессе продольной качки судна при его движении на встречных волнах.

Слип судовой — продольный наклонный участок верхней палубы в кормовой оконечности промыслового судна. Служит для подъема из воды на палубу судна трала с уловом.

Смычка – часть якорной цепи, состоящая из нечетного числа звеньев, длиной 25-27 метров. Соединяется с другими смычками соединительными скобами, благодаря чему при повреждении можно заменить только одну смычку, не меняя всей якорной цепи. Смычка, которая крепится к якорю, называется якорной, а к судну – коренной.

Снос судна – отклонение судна от избранного курса под влиянием течения.

Сорлинь – линь, идущий на шлюпках с навесным рулем от передней части пера руля к транцу и служащий для удержания руля, если он почему-либо соскочил с петель.

Спонсон – участок верхней палубы, выступающий за линию борта корабля. На кораблях броненосного флота на спонсонах размещались орудия малокалиберной артиллерии.

Срубать (срубить) – убрать, завалить, снять. «Срубить мачту» — убрать поставленные на шлюпке мачты.

Стандерс – опорная конструкция в виде литой стойки для установки съемных грузовых балок, шлюпбалок, трапбалок. Прикрепляется к палубе.

Стапель – площадка для постройки судов. В зависимости от способа спуска корабля на воду может быть ровным или иметь наклон.

Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты судовой и идущее вверх от нее.

Степс – деревянное или стальное гнездо, в которое вставляется мачта своим шпором-основанием.

Стоп-анкер – самый тяжелый из вспомогательных якорей корабля (около   0,5 массы станового корабля). Как правило, отдается в помощь становым якорям во время шторма. Применяется также для стягивания судна (корабля) с мели.

Судно – плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый корпус и предназначенное для перевозки грузов и пассажиров, для водного промысла, добычи полезных ископаемых, спортивных соревнований, проведения научных исследований, а также плавсредства, зачисленные в состав ВФМ и носящие флаг вспомогательных судов либо флаг аварийно-спасательных судов.

Судно на ходу – любое судно, если оно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу, причалу и не стоит на мели.

Судовая роль – список лиц экипажа судна.

Судовое вооружение – оснащение судна необходимым рангоутом и такелажем.

Судовождение – прикладная наука, изучающая теоретические и практические вопросы, связанные с выбором оптимального пути судна в море и обеспечением точного следования избранным путем.

Т

«Так держать» — команда, даваемая рулевому, по которой он обязан держать корабль (судно) на том курсе, на котором он лежит в момент отдачи приказания.

Тальман – лицо, ведущее учет груза при погрузке на судно или выгрузке с него.

Тетива – боковая доска или боковина у трапа корабля (судна). К тетиве крепятся ступеньки трапа.

Тифон – специальная установка на маяках для подачи во время тумана звуковых сигналов, предупреждающих суда об опасности.

Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева – мачты, стеньги.

Топенант – снасть бегущего такелажа для поддержания ноков рей, гиков.

Топрик – канат, соединяющий ноки стрел шлюпбалки.

Траверз – направление, перпендикулярное курсу судна или диаметральной плоскости судна.

Травить – ослаблять снасть, например шкот, швартов. Травить через кнехт, утку – перепускать снасть осторожно, понемногу, задерживая. Травить якорную цепь – выпустить помалу через якорный клюз за борт.

Транец – 1) плоский срез кормы у кораблей, судов. 2) концевое плоское образование кормы всех шлюпок, кроме шлюпок вельботного типа, у которых нос и корма имеют острые образования.        

У

Утка – специальная двурогая отливка или поковка, служащая для крепления на ней канатов.                            

Устав морской – свод правил, определяющих порядок службы на судах (кораблях), права и обязанности членов экипажа, служебные взаимоотношения между ними, организацию обеспечения.

Ф

Фалинь – носовой и кормовой концы на шлюпке, служащие для ее привязывания.

Фалреп – канат, заменяющий поручни у забортных трапов.

Фалы – снасти для подъема флагов и вымпелов, постановки прямых парусов и других рангоутных деревьев.

Фальшфейер – тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким огнем одного из трех цветов: красного, зеленого или желтого.

Фертоинг – один из способов стоянки на двух якорях, при котором корабль в любом положении при разворачивании находится между якорями. Стоянка фертоингом применяется там, где имеются сильные приливы и отливы, меняющиеся ветры.

Фиорд – морской залив, в большинстве случаев глубокий, узкий, извилистый и намного вдающийся в материк.

Флагдук – особый сорт шерстяной ткани, из которой шьют флаги.

Флаги расцвечивания – флаги военно-морского свода сигналов, поднимаемые на кораблях и судах ВМФ в торжественных случаях. На судах морского флота Украины в качестве флагов расцвечивания, используются флаги Международного свода сигналов.

Фланелевка — рубаха из темно-синей фланели с вырезом на груди, носимая матросами и старшинами.                  

Флот – совокупность судов определенного назначения – военный, торговый, промысловый, китобойный, рыболовный.

Флюгер – прибор для определения направления и скорости ветра; состоит из металлической пластины со стрелкой, вращающейся на вертикальной оси и поворачивающейся по ветру.

Фок-мачта – передняя, первая от носа мачта на судах с тремя и более мачтами.

Форменка – белая полотняная рубаха с синим воротником и такими же наливными обшлагами. На воротнике и на обшлагах имеются три белые полосы. По легенде они введены в память о трех победах Российского флота: у Гангута (1714), Чесмы (1770) и Синопа (1853). В действительности такой воротник появился в 1851 у гребцов корабельных шлюпок (в 1-й дивизии одна полоска, во 2-й – две, в 3-й – три). В 1881 три белые полоски введены на воротничках матросов и старшин всего флота.

«Фофан» – один из видов гребных шлюпок, предназначенных для массового катания.        

Фрахт – плата за перевозку груза морем.      

Фумигация – химическая обработка трюмов судов, портовых складов и грузов с целью уничтожения вредителей.

Х

Ходовые испытания судов – технологический этап приемосдаточных испытаний. Целью ходовых испытаний является проверка спецификационных параметров и режимов работы оборудования – ГЭЦ, рулевого и якорного устройств, средств навигации, гидроакустики и радиосвязи, а также мореходных качеств судна. Подписание приемного акта производится после устранения недостатков, выявленных приемной комиссией.

Ц

Цементный ящик – приспособление для заделки небольших пробоин или трещин в корпусе судна.

Цепной ящик — подпалубное помещение в носовой части корабля (судна) для размещения, крепления и хранения якорной цепи.

Ч

Чайка – речное гребное судна запорожских казаков XVI – XVII веков, приспособленное для морских походов. Чайки несли 12-15 пар весел, съемную мачту высотой до 4 метров с прямым парусом, который ставили при попутном ветре. Длина чайки до 20 метров, ширина – 3-4 метра, экипаж– 50-70 человек. На борту имелся запас оружия и провианта. Вооружение: от 2 до 6 легких пушек (фальконетов).

Челн – лодка, выдолбленная или выжженная из целого ствола дерева, реже – изготовленная из коры и приводилась в движение шестом либо веслом.

«Человек за бортом» — команда, подаваемая на корабле (судне) при обнаружении человека за бортом. Экипаж принимает все меры к спасению упавшего за борт.

«Черпать бортом» — принимать воду бортом при больших размахах во время качки.

«Чист якорь» — доклад с бака на мостик судна (корабля) при съемке с якоря. Доклад делается, как только якорь покажется из воды, и означает, что якорь при подъеме не зацепил за якорную цепь, за подводный кабель и так далее.

«Чисто за кормой» — доклад с кормы при съемке судна (корабля) со швартовых. Доклад делается перед дачей заднего хода и означает, что за кормой нет плавсредств, плавающих предметов и других опасностей.

Чистый горизонт – понятие означает, что на горизонте не наблюдаются суда, корабли, плавающие предметы и низколетящие летальные аппараты.

Чтение карт – умение понимать все надписи, условные обозначения на карте и ясно представлять местность, рельеф дна и всю навигационную обстановку на море.

Ш

Швартовная бочка – плавучее швартовное устройство, устанавливаемое на рейде или в месте якорной стоянки судов.

Швартовы – тросы, при помощи которых судно швартуется к причалу, другому судну.

Швартовые испытания судна (корабля) – этап испытаний судна; проводятся у стенки завода. На них проверяется качество монтажа, работа всех механизмов, систем, устройств, условия их обслуживания перед выходом на ходовые испытания.

Шельф – мелководная материковая отмель, являющаяся прибрежной зоной океанического дна.

Шквал – резкое кратковременное усиление ветра, сопровождающее изменениями его направления.

Шкентель – конец, служащий для подъема грузов стрелой.

Шкерт – тонкий, окружностью меньше 12 мм, конец троса.

Шлаг – один оборот троса вокруг баллера шпиля, кнехта.

Шлюз – сооружение для подъема или опускания судов с одного уровня воды на другой.

Шпигат – отверстие в фальшборте или палубе для стока воды.

Штилевать – попасть в полосу штиля, то есть безветрия.

Штормовать – длительно выдерживать шторм. Суда уменьшают ход, а для уменьшения бортовой качки выбирают курсы против волны или по волне.

Шторм-трап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опускаемая по наружному борту судна для подъема людей из шлюпки на судно и спуска с него.

Э

Экипаж судна – коллектив людей, обслуживающих судно под руководством капитана и внесенных в судовую роль.

Эллинг – производственное здание, сооруженное под сухим или наливным доком, наклонным или горизонтальным стапелем. Предназначено для защиты работающих от неблагоприятных климатических условий.

Я

«Якорь к отдаче изготовить» — команда, по которой назначенный по расписанию личный состав готовит корабль к постановке на якорь.

Якорная стоянка – остановка судна в море, на открытом, закрытом рейде порта с отдачей одного или двух якорей.

Якорная цепь (якорный канат) – цепь для соединения судна с якорем.

 

 

Детская ME_1
Детская ME_2
Детская ME_3
Детская ME_4
Детская ME_5
Детская ME_6
Детская ME_7
Детская ME_8
Детская ME_9
Детская ME_10
Детская ME_11
Детская ME_12
Детская ME_13
Детская ME_14
Детская ME_15
Детская ME_16
Детская ME_17
Детская ME_18
Детская ME_19
Детская ME_20
Детская ME_21
Детская ME_22
Детская ME_23
Детская ME_24
Детская ME_25
Детская ME_26
Детская ME_27
Детская ME_28
Детская ME_29
Детская ME_30
Детская ME_31
Детская ME_32
Детская ME_33
Детская ME_34
Детская ME_35
Детская ME_36
Детская ME_37
Детская ME_38
Детская ME_39
Детская ME_40
Детская ME_41
Детская ME_42
Детская ME_43
Детская ME_44
Детская ME_45
Детская ME_46
Детская ME_47
Детская ME_48
Детская ME_49
Детская ME_50
Детская ME_51
Детская ME_52
Детская ME_53
Детская ME_54
Детская ME_55
Детская ME_56
Детская ME_57
Детская ME_58
Детская ME_59
Детская ME_60
Детская ME_61
Детская ME_62
Детская ME_63
Детская ME_64
Детская ME_65
Детская ME_66
Детская ME_67
Детская ME_68
Детская ME_69
Детская ME_70
Детская ME_71
Детская ME_72
Детская ME_73
Детская ME_74
Детская ME_75
Детская ME_76
Детская ME_77
Детская ME_78
Детская ME_79
Детская ME_80
Детская ME_81
Детская ME_82
Детская ME_83
Детская ME_84
Детская ME_85
Детская ME_86
Детская ME_87
Детская ME_88
Детская ME_89
Детская ME_90
Детская ME_91
Детская ME_92
Детская ME_93
Детская ME_94
Детская ME_95
Детская ME_96
Детская ME_97
Детская ME_98
Детская ME_99
Детская ME_100
Детская ME_101
Детская ME_102
Детская ME_103
Детская ME_104
Детская ME_105
Детская ME_106
Детская ME_107
Детская ME_108
Детская ME_109
Детская ME_110
Детская ME_111
Детская ME_112
Детская ME_113
Детская ME_114
Детская ME_115
Детская ME_116
Детская ME_117
Детская ME_118
Детская ME_119
Детская ME_120
Детская ME_121
Детская ME_122
Детская ME_123
Детская ME_124
Детская ME_125
Детская ME_126
Детская ME_127