ДЕТЯМ, МЕЧТАЮЩИМ О МОРЕ !

 

Дорога к морю начинается отсюда,
И если ты быть моряком готов,
Приди сюда и здесь найдешь ты друга,
В Одесской флотилии юных моряков
.

   Одесская городская детская флотилия моряков «Бриг» приглашает мальчиков и девочек 6-9 классов школ г. Одессы для трехлетнего БЕСПЛАТНОГО обучения основам морского дела.
    За три года обучения курсанты изучают историю мореплавания, устройство судна, шлюпочное дело, такелажное дело, основы морского судовождения, основы судовой механики, БЖС, безопасные методы при выполнении общесудовых работ.
    В июне и июле ребята проходят летнюю водную практику на водной станции, которая находится на пляже Ланжерон. Во время школьных каникул проводятся экскурсии в музеи, в порт, на фрегат «Дружба» и по историческим местам города
   Занятия проводятся два раза в неделю с 15 часов. 
   Работают следующие кружки:
научнотехнического направления: юнги — один год обучения, юный судоводитель, юный судомеханик, юный судовой электромеханик, юный океанограф, юный судовой архитектор (судомоделирование) три года обучения;
гуманитарного направления: английский язык морского профессионального направления три года обучения
  Начало занятий с 1 сентября

Телефон для справок: (048) 722- 63-50

https://vk.com/club74938847

 Наш адрес: ул. Пироговская, 25 (в помещении СШ №16, вход через боковую дверь напротив спортплощадки)

Історія флотилії

23 лютого 1973 року рішенням Одеського облвиконкому № 83 від 28.02.1973 р. було створено морську флотилію. Капітаном-директором новоствореної флотилії став Микита Іванович Лабунець. На її баланс було передано навчальне судно «Звезда», два катери, шість шестивесельних та чотири чотирьохвесельних яли і два війскових тральщика БТ-29, один з яких через деякий час було повернуто війсковим, а другий — став частиною експозиції меморіалу Героїчноі оборони Одеси — 411-я батарея.

31 січня 1974 року рішенням Одеського облвиконкому № 30 перейменовано на Одеську міську юнацьку морську флотилію і передано в підпорядкування Одеського міського відділу освіти.

22 січня 2010 року Одеській міській юнацькій морській флотилії змінено найменування на комунальний позашкільний навчальний заклад «Одеська міська дитяча флотилія моряків «Бриг». Она названа в честь 18-гарматного брига «Меркурій», який прийняв нерівний бій з двома турецькими лінійними кораблями, з якого вийшов переможцем.

За час функціонування флотилія моряків знаходилась на вулиці Горького, у Лютераньского провулку, на вулицях Толстого та Островидова, Преображенскій, провулок Нахімова.

На данний час навчання проводиться в головному корпусі ОМДФМ «Бриг» за адресою вулиця Пироговська, 25 (телефон 722-63-50) та у філіях, що знаходяться у школах міста; ОЗОШ № 84 (пр-т А.Глушко, 1Г), ОЗОШ №12 (вул. Марсельска, 6), ОЗОШ №44 (вул. Героїв Сталинграду, 36),  ОЗОШ №26 (вул. Старопортофранківська, 32), Одеський НВК — Морський ліцей — ЗОШ №24 (вул. Заболотного, 38-А), ОЗОШ №17 (вул. Махачкалинська, 7-А), ОЗОШ №46 (вул. Космонавтів, 70), ОКНЗДБ — Перлинка- (пров. Монастирський, 3), ОЗОШ №16 (вул. Пироговська, 25).

Свого часу очолювали позашкільний заклад Турченко Л.Г., Каймашников В.П., Костенко П.І., Попков С.П., кандидат технічних наук Дьомін І.П.. На даний час морську флотилію очолює Орешніков О.Р.. Керівниками гуртків були і є капітани військових кораблів, цивільних суден, підводних човнів, серед них було два адмірали Букетов Б. П. та Лятоха С. М., начальник Одеської військово-морської бази Школенко О.П..

У 2013 році за активну підтримку ветеранів-підводників, за участь у заходах з Пропоганда величі подвигу Героя Радянського Союзу, командира С-13 А.І. Мариненко і великий внесок у справу виховання молоді у військово-патріотичному дусі, постановою Ради ВСГО ветеранів та інвалідів війни, військової служби ВМФ і моряків підводників України від 15 січня 2013 КПНЗ Одеська міська дитяча флотилія моряків «Бриг» нагороджена ювілейною медаллю 100 років від дня народження А.І. Мариненко.

Курс навчання у флотилії триває три роки на безоплатній основі, заняття проводяться в позаурочний час, по 3 години одне заняття. Теоретичні заняття, разпочинаються 1 вересня і закінчуються 31 травня. Після закінчення теоретичного курсу занять з 1 червня по 20 липня вихованці проходять плавпрактику на водній станції ОМДФМ «Бриг». що знаходиться на пляжі «Ланжерон».

Метою професійного виховання учнів в КПНЗ «Одеська МДФМ» «Бриг» є спрямування особистості на вибір певного виду морської діяльності та прищеплення молоді професійно важливих якостей та передбачає набуття учнями допрофесійних знань, умінь і навичок.

Поєднання навчального процесу, літньої водної практики та організації дозвілля (проведення екскурсій на кораблі, судна, у війсковій гавані порту, відвідання пам*ятних місць, музеїв, тощо) сприяє розвитку особистості вихованців та подготовці їх до життя.

По закінченні навчання вихованці отримують свідоцтва про здобуття позашкільної освіти за морськими спеціальностями, що надає певні пріоритети при вступі до спеціалізованих морських навчальних установ.

 

flotiliya21

 

 

 

map

* КЛИК ПО КАРТИНКЕ ИЛИ ТАБЛИЦЕ

 1-0.Навчальна програма початкової морської підготовки гурток «Юнги» — один рік

1-0

 

2-1.Навчальна програма «Юний судоводій» — перший рік навчання

2-0

2-2.«Юний судоводій» — другий рік навчання

3-0

 2-3.«Юний судоводій» — третій рік навчання

4-0

3-1.Навчальна програма «Юний судномеханік» — перший рік навчання

5-0

3-2.»Юний судномеханік» — другий рік навчання

6-0

3-3.»Юний судномеханік» — третій рік навчання

7-0

4.1.Навчальна програма «Юний судновий електромеханiк» — перший рік навчання

8-0

4.2.«Юний судновий електромеханiк» — другий рік навчання

9-0

4.3.«Юний судновий електромеханiк» — третій рік навчання

10-0

5.1.Навчальна програма «Юний океанограф» — перший рік навчання

11-0

5.2.»Юний океанограф» — другий рік навчання

12-0

5.3.»Юний океанограф» —  третій рік навчання

13-0

6.1.Навчальна програма «Юний судновий архітектор» — перший рік навчання

14-0

6.2.»Юний судновий архітектор» — другий рік навчання

15-0

6.3.»Юний судновий архітектор» —  третій рік навчання

16-0

7.1-3.Навчальна програма «Англійська мова з морською професійною спрямованістю»

 

В програму першого року навчання входять вивчення наступних тем іноземною мовою:

— Odessa state maritime academy; My biography; The ship’s crew; Viziting a ship; Shipboard traning; Types of ships; An accident at sea; The discovery of the Antarctic; A hard voyage to London; The port of Odessa; Great Britain; Your planet is in trouble; Pilot on board; Visit of an agent.

 В програму другого року навчання входять:

— Medical Inspection of the ship; Customs examination; Immigration officer on board; Buying provisions; Products; On the bridge; Watchkeeping; Working day; At the gangway; Lines; Navigation warnings; Stowage.

  В програму  третього року навчання входять:

— General arrangement of a ship, Mooring, A merchant shipping, A Voyage, Conducting of ship works, Displacement, Ship’s architecture, The organization of a ship’s crew, Fire prevention and fire fighting, Dangerous situations, Man overboard, Communications at the sea, Signaling at the sea, International code flags.

Під час навчання передбачено поетапне вивчення тем з оцінюванням знань, умінь і навичок, наприкінці курсу передбачено проведення кваліфікаційних іспитів з отриманням посвідчення про позашкільну освіту.

 

Вопросы для экзамена по программе «Юный судоводитель»

                                                 История флота

  1. Первые плавсредства древнего человека.
  2. Древнеегипетские суда – краткая их характеристика.
  3. Парусные корабли древнего Рима и Греции.
  4. Корабли и мореплавание викингов.
  5. Открытие Америки Христофором Колумбом.
  6. Первое кругосветное плавание Фернана Магеллана.
  7. Пётр I- основатель русского флота.
  8. Камчатские экспедиции – В.Беринг, А.Чириков.
  9. Кругосветное плавание И.Крузенштерна, Ю.Лисянского.
  10. Антарктическая экспедиция на шлюпах «Восток» и «Мирный».
  11. Освоение Арктики – экспедиции Р.Амундсена, Ф.Нансена, В.Русанова, Г.Седова.
  12. Чесменское морское сражение.
  13. Разгром турецкого флота Ф.Ф.Ушаковым у острова Тендра.
  14. Подвиг брига «Меркурий».
  15. Синопское сражение – последний бой парусных флотов.
  16. Зарождение парового флота в первой половине 19 ст.
  17. Цусимское сражение.
  18. Подвиг «Варяга».
  19. Морской торговый флот в военных операциях на Чёрном море.
  20. Черноморское морское пароходство — вторая половины 20 века.

                                                          Устройство судна

  1. Транспортные суда. Классы и назначения.
  2. Промысловые суда. Классы и назначения.
  3. Служебно-вспомогательные суда и суда технического флота. Классы и назначения.
  4. Основные сечения корпуса. Главные размеры корпуса судна.
  5. Архитектура внешней формы судна.
  6. Общее расположение судна. Классификация судновых помещений.
  7. Основные конструктивные элементы корпуса судна.
  8. Рулевое и подруливающее устройства.
  9. Якорное устройство.
  10. Швартовное устройство.
  11. Шлюпочное устройство, спасательные средства.
  12. Грузовое устройство.
  13. Внутренняя связь и сигнализация.
  14. Средства внешней связи судна.
  15. Сигналы бедствия.
  16. Аварийное снабжение и материалы.
  17. Постановка пластыря и цементного ящика.
  18. Особенности и причины пожара на судах, меры их предубеждения.
  19. Переносные средства пожаротушения и порядок приведения их в действие.
  20. Оставление судна и поведение на борту спасательных средств.

                                                    Судоводители

  1. Обязанности матроса 1 класса.
  2. Обязанности матроса 2 класса.
  3. Обязанности вахтенного матроса в море.
  4. Обязанности вахтенного матроса при стоянке.
  5. Охрана труда при выполнении якорно-швартовных и буксировочных операций.
  6. Охрана труда при работе с грузовыми устройствами.
  7. Охрана труда при использовании спасательных средств.
  8. Работы, выполняемые при окраске судна.
  9. Судовые приборки; охрана труда при судовых работах.
  10. Форма и размеры Земли. Географические координаты. Системы деления горизонта.
  11. Истинные курсы и пеленги. Курсовой угол.
  12. Магнитные компасы.
  13. Приборы для определения пройденного расстояния и скорости.
  14. Приборы для определения глубины.
  15. Классификация морских карт по назначению. Масштабы карт.
  16. Терминология прибрежных районов и навигационные опасности.
  17. Береговые средства навигационного оборудования.
  18. Сущность навигации, назначение лоции.
  19. Плавучие средства навигационного оборудования
  20. Сигналы судновых тревог. Расписания по тревогам.

 

Вопросы для экзамена по программе «Юный судомеханик»

                                                История флота

  1. Первые плавсредства древнего человека.
  2. Древнеегипетские суда – краткая их характеристика.
  3. Парусные корабли древнего Рима и Греции.
  4. Корабли и мореплавание викингов.
  5. Открытие Америки Христофором Колумбом.
  6. Первое кругосветное плавание Фернана Магеллана.
  7. Пётр I- основатель русского флота.
  8. Камчатские экспедиции – В.Беринг, А.Чириков.
  9. Кругосветное плавание И.Крузенштерна, Ю.Лисянского.
  10. Антарктическая экспедиция на шлюпах «Восток» и «Мирный».
  11. Освоение Арктики – экспедиции Р.Амундсена, Ф.Нансена, В.Русанова, Г.Седова.
  12. Чесменское морское сражение.
  13. Разгром турецкого флота Ф.Ф.Ушаковым у острова Тендра.
  14. Подвиг брига «Меркурий».
  15. Синопское сражение – последний бой парусных флотов.
  16. Зарождение парового флота в первой половине 19 ст.
  17. Цусимское сражение.
  18. Подвиг «Варяга».
  19. Морской торговый флот в военных операциях на Чёрном море.
  20. Черноморское морское пароходство — вторая половины 20 века.

                                                       Устройство судна

  1. Транспортные суда. Классы и назначения.
  2. Промысловые суда. Классы и назначения.
  3. Служебно-вспомогательные суда и суда технического флота. Классы и назначения.
  4. Основные сечения корпуса. Главные размеры корпуса судна.
  5. Архитектура внешней формы судна.
  6. Общее расположение судна. Классификация судновых помещений.
  7. Основные конструктивные элементы корпуса судна.
  8. Рулевое и подруливающее устройства.
  9. Якорное устройство.
  10. Швартовное устройство.
  11. Шлюпочное устройство, спасательные средства.
  12. Грузовое устройство.
  13. Внутренняя связь и сигнализация.
  14. Средства внешней связи судна.
  15. Сигналы бедствия.
  16. Аварийное снабжение и материалы.
  17. Постановка пластыря и цементного ящика.
  18. Особенности и причины пожара на судах, меры их предубеждения.
  19. Переносные средства пожаротушения и порядок приведения их в действие.
  20. Оставление судна и поведение на борту спасательных средств.

                                                      Cудомеханики

  1. Судовые системы. Общие сведения.
  2. Осушительная система.
  3. Водоотливная система.
  4. Балластная система.
  5. Дифферентная креновая системы.
  6. Системы бытового водоснабжения.
  7. Сточная система.
  8. Система микроклимата
  9. Типы судовых энергетических установок.
  10. Состав и размещение судовых энергетических установок.
  11. Паровые котлы. Типы и назначение.
  12. Паровые турбины и паротрубные установки.
  13. Двигатели внутреннего сгорания и дизельные установки.
  14. Газовые турбины и газотурбинные установки.
  15. Энергетические установки судов с электродвигателем.
  16. Атомные энергетические установки.
  17. Валопровод.
  18. Вспомогательные механизмы.
  19. Обязанности моториста на вахте.
  20. Правила техники безопасности при обслуживании судовой энергетической установки.

 

Вопросы для экзамена по программе «Юный судоэлектромеханик»

                                                  История флота

  1. Первые плавсредства древнего человека.
  2. Древнеегипетские суда – краткая их характеристика.
  3. Парусные корабли древнего Рима и Греции.
  4. Корабли и мореплавание викингов.
  5. Открытие Америки Христофором Колумбом.
  6. Первое кругосветное плавание Фернана Магеллана.
  7. Пётр I- основатель русского флота.
  8. Камчатские экспедиции – В.Беринг, А.Чириков.
  9. Кругосветное плавание И.Крузенштерна, Ю.Лисянского.
  10. Антарктическая экспедиция на шлюпах «Восток» и «Мирный».
  11. Освоение Арктики – экспедиции Р.Амундсена, Ф.Нансена В.Русанова, Г.Седова.
  12. Чесменское морское сражение.
  13. Разгром турецкого флота Ф.Ф.Ушаковым у острова Тендра.
  14. Подвиг брига «Меркурий».
  15. Синопское сражение – последний бой парусных флотов.
  16. Зарождение парового флота в первой половине 19 ст.
  17. Цусимское сражение.
  18. Подвиг «Варяга».
  19. Морской торговый флот в военных операциях на Чёрном море.
  20. Черноморское морское пароходство — вторая половины 20 век

                                                 Устройство судна

  1. Транспортные суда. Классы и назначения.
  2. Промысловые суда. Классы и назначения.
  3. Служебно-вспомогательные суда и суда технического флота. Классы и назначения.
  4. Основные сечения корпуса. Главные размеры корпуса судна.
  5. Архитектура внешней формы судна.
  6. Общее расположение судна. Классификация судновых помещений.
  7. Основные конструктивные элементы корпуса судна.
  8. Рулевое и подруливающее устройства.
  9. Якорное устройство.
  10. Швартовное устройство.
  11. Шлюпочное устройство, спасательные средства.
  12. Грузовое устройство.
  13. Внутренняя связь и сигнализация.
  14. Средства внешней связи судна.
  15. Сигналы бедствия.
  16. Аварийное снабжение и материалы.
  17. Постановка пластыря и цементного ящика.
  18. Особенности и причины пожара на судах, меры их предубеждения.
  19. Переносные средства пожаротушения и порядок приведения их в действие.
  20. Оставление судна и поведение на борту спасательных средств.

                                                           Электромеханики

  1. Условные графические знаки в электрических схемах.
  2. Постоянный и переменный ток. Краткая характеристика. Закон Ома. Трехфазный ток.
  3. Проводники, электроизоляционные и магнитные материалы.
  4. Диоды, тиристоры, транзисторы, оптоэлектронные элементы.
  5. Измерение тока, напряжение и сопротивления.
  6. Производство электроэнергии.
  7. Кислотные и щелочные аккумуляторы. Зарядка и эксплуатация аккумуляторных батарей.
  8. Устройство и принцип действия трансформатора.
  9. Оказание первой помощи при поражении электрическим током.
  10. Устройство и принцип действия синхронного двигателя.
  11. Устройство и принцип действия асинхронных двигателей.
  12. Эксплуатация машин переменного тока.
  13. Классификация судовых электростанций.
  14. Судковые провода и кабеля.
  15. Электрические машины постоянного тока.
  16. Судовые осветительные приборы.
  17. Судовые сигнальные и отличительные огни.
  18. Принцип работы телефонной связи и его классификация.
  19. Внутрисудовая сигнализация.
  20. Электробезопасность при эксплуатации судового оборудования.

 

 

 

Флотилия названа в честь брига «МЕРКУРИЙ»

«Меркурий» — 18-пушечный военный бриг русского флота. Был заложен в Севастополе 28 января (9 февраля1819 года и спущен на воду 7 (19) мая 1820 года. В мае 1829 года, во время Русско-турецкой войны бриг под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского одержал победу в неравном бою с двумя турецкими линейными кораблями, чем увековечил своё имя и за что был награждён кормовым Георгиевским флагом.

Бриг «Меркурий» был построен на Севастопольской верфи под руководством известного впоследствии корабельного мастера Ивана Яковлевича Осминина. Судно предназначалось специально для охраны Кавказского побережья, несения дозорной службы и разведки. В качестве материала для постройки «Меркурия» был выбран крымскийдуб. После окончания постройки «Меркурий» вошёл в состав 32-го флотского экипажа.

Своё имя бриг получил в честь катера «Меркурий», отличившегося во время Русско-шведской войны 1788—1790 годов под командованием капитан-лейтенанта Р. В. Кроуна. Этот катер 29 апреля(10 мая1789 года атаковал и сумел захватить в плен шведский12-пушечный тендер«Снапоп», а менее, чем через месяц, 21 мая(1 июня), пленил 44-пушечный фрегат«Венус». Кроун был награждён Екатериной IIорденом Святого Георгия 4-й степени, произведён в следующий чин и получил пожизненную пенсию.

Конструкция

Будучи бригом, «Меркурий» имел две мачты(фок и грот). Каждая мачта несла четыре рея и, соответственно, четыре прямых паруса: фок, фор-марсель, фор-брамсель и фор-бом-брамсель на фок-мачте; грот, грот-марсель, грот-брамсель и грот-бом-брамсель на грот-мачте. Также на грот-мачте имелся гафельный парус, улучшающий манёвренность. На штагах располагались стаксели(грота-стаксель, грот-стень-стаксель, грот-брам-стень-стаксель) и кливер. Кроме того, имелись лисели, применяемые на попутных ветрах. Общая площадь парусов— 856 м2.

На носу брига находилась фигура бога Меркурия. Носовая фигура была поясной, хотя на изначальных чертежах Осминина предполагалось изображение фигуры в полный рост.

Вооружение

Вооружение брига состояло из восемнадцати 24-фунтовыхкарронад для ближнего боя и двух переносных трёхфунтовых пушек, имевших больший радиус действия. При необходимости пушки можно было использовать как в качестве ретирадных в портах гакаборта, так и в качестве погонных в носовых портах, то есть они могли применяться и при отступлении, и при преследовании противника.

Карронады были установлены на верхней палубе, причём орудийные порты не закрывались, так как через них осуществлялся сток воды, попадающей на палубу

Отличительные особенности

«Меркурий» отличался от других бригов русского флота меньшей осадкой и оснащением вёслами(по семь вёсел с каждого борта). Гребли этими вёслами стоя. Из-за меньшей осадки бриг имел и меньшую глубину интрюма, что ухудшало его ходовые качества. «Меркурий» был одним из первых русских бригов, при постройке которого применялась система набора по методу Сепингса— с диагональными сваями-ридерсами. Эта прогрессивная по тому времени система увеличивала прочность корабля, уменьшала спусковой перелом и раскачку элементов. Бриг был устойчив и хорошо держал высокую волну, однако в тихую погоду грузнел. Углубление форштевнем составляло 2,74 метра, ахтерштевнем— 3,90 метра. Углубление в полном грузу составляло, соответственно, 3,63 и 4,736 метра.

История службы

В 1820—1827 годах «Меркурий» находился в плаваниях по Чёрному морю, занимаясь боевой подготовкой и выполняя отдельные приказания командования. В кампании 1827 года бриг крейсировал у берегов Абхазии, успешно борясь с судами контрабандистов.

С началом русско-турецкой войны 1828—1829 годов«Меркурий» участвовал во взятии Черноморским флотом крепостей Анапа, Варна, Инада, Бургас, Сизополь.

В первой половине мая 1828 года «Меркурий» принял участие в захвате двух турецких транспортов с десантом. По одним данным это произошло 8(20) мая и «Меркурий» действовал вместе с катером «Сокол», по другим— 9(21) мая вместе с бригом «Ганимед». Захваченные войска были отконвоированы в Сизополь. Также в 1828 году бриг «Меркурий» участвовал в конвоировании русских транспортов.

14(26) мая1829 года бриг «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского принял неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями, из которого вышел победителем— бригу удалось нанести турецким кораблям повреждения, вынудившие их выйти из боя и прекратить преследование.

Получив сильные повреждения, «Меркурий» не принимал участия в дальнейших военных походах 1830—1831 годов, а с 1832 по 1836 находился в Севастопольском адмиралтействе на капитальном ремонте.

В кампаниях 1837—1839 годов бриг участвовал в высадках десантов на кавказском побережье, а в 1840—1843 годах крейсировал у берегов Кавказа.

В 1851—1852 годах «Меркурий» находился в практическом плавании в составе первой эскадры 4-й флотской дивизии.

В 1853 году бриг вновь курсировал у восточных берегов Чёрного моря в составе отряда контр-адмиралаФёдора Михайловича Новосильского, который в чине лейтенанта принимал участие в бое брига с турецкими кораблями, а с 1835 по 1838 сам командовал «Меркурием».

Во время обороны Севастополя в 1855 году корпус «Меркурия» использовался в качестве понтона при наведении моста через Южную бухту, а в 1856 году его отбуксировали в Николаев, где некоторое время использовали в качестве плавучего склада.

9(21) ноября1857 года приказом генерал-адмирала№180 бриг «Меркурий» по причине крайней ветхости был исключён из списков флота и разобран

mercury01

 

001  002 003   004005   006

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *